且末電子汽車衡（若羌電子地磅）尉犁無人值守汽車衡維修

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運行問題分析及建議
1. RTU安全性影響監(jiān)控系統的問題
RTU主控模塊設計時, 3塊主控模塊的配置,是對CPU負載問題的考慮。

RTU主控模塊接入并分擔測控裝置和操作屏等,信息量轉換規(guī)約頻繁。遇到不明因素擾動,負荷過重,形成空白屏或死機。有問題后沒有報警信號、不能刷新遙測數據或遙信,人工操作斷路器時,是否死機才能判斷。如果在電網發(fā)生事故時,由于不能及時發(fā)現和處理死機,監(jiān)控中心成為盲眼,延誤處理事故的時間,造成電網的安全事故。重新對RTU組態(tài),對CPU負載均勻分配如下圖,解決了上述問題。對于RTU運行可靠性得到保證,是無人值守的必要條件。具體實施時的建議:冗余配置的方式,采取雙機配置,雙重化的遠動通道,能自動切換系統;遠動設備具有自診功能,能自動告警,監(jiān)視遠動系統。設計
時重點關注RTU負載問題,規(guī)約轉換裝置必要時應專門設置,調度接收由規(guī)約轉換裝置發(fā)送遠動信息。

2.遙信誤發(fā)的問題
遙控動作信號的準確性,涉及到系統運行狀況。電網事故過程中,引起結果是遙信正確動作率低,被遙信“抖動”導致正確信息丟失嚴重,抗干擾性能需要加強。遙信誤發(fā)目前尚無**的方法,主要是電磁干擾、遙信回路串模干擾、繼電器接點抖動、開關輔助接點、通道誤碼等。采取措施有:(1)消除接點抖動的濾波處理;對采集的開關量處理,施工過程遠動設備的接地,連接的電纜采用屏蔽電纜。(2)判別遙信誤發(fā)積累經驗,結合負荷的變化,事故總信號和開關變位判斷是誤發(fā)信號,還是真正的事故信號。
3.裝置信息采集的保護問題
只提供保護動作總信號接點的微機型繼電保護裝置,導致繼電保護動作信息量不全。解決這個問題有幾種模式:(1) 串口通信:也就是站內微機保護裝置與RTU串口通信,形成規(guī)約轉換。(2) 監(jiān)控中心設置1個分站:保護管理變電站信息,站內專設置規(guī)約轉換裝置,以便保護信息。保護信息由規(guī)約轉換裝置發(fā)送到監(jiān)控中心,分類的遠動信息和實現分流無人值守后,保護設備通信口發(fā)出的信息和硬接點信息向調度、監(jiān)控站大量傳送。形成大量信息在運行中涌現,增加監(jiān)控人員的工作量,事故狀態(tài)下的信息處理非常不利。大量信息上傳通過的遠動通道,容易形成擁擠,淹沒甚至被延時重要遙信信號,遠動數據的實時性和準確度受到影響。

建議:對遠動信息可靠性要求高的無人值守站,通信通道采用光纖或微波。