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關(guān)于動(dòng)態(tài)地磅在使用中存在的問(wèn)題分析

瀏覽次數(shù):5663發(fā)布日期:2014-12-25

動(dòng)態(tài)地磅,現(xiàn)在很多高速公路收費(fèi)站已更換為二代產(chǎn)品,但是計(jì)重收費(fèi)爭(zhēng)議突出,駕駛?cè)藛T投訴率較高,針對(duì)這一問(wèn)題,我們根據(jù)平時(shí)計(jì)量檢定中掌握的情況做如下分析。

一、導(dǎo)致計(jì)重爭(zhēng)議投訴的原因分析

1、我們?cè)?strong>動(dòng)態(tài)地磅的檢定過(guò)程中,對(duì)每一臺(tái)設(shè)備的數(shù)據(jù)都要做分析,示值誤差即使在允差范圍內(nèi),我們檢定人員也會(huì)將數(shù)據(jù)修正到約定真值,盡量避免正偏差。以某收費(fèi)站為例,首檢合格率雖然只有40%,但負(fù)偏差占大半,且超差范圍在2%以?xún)?nèi),按現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),比如核載40噸,行程100公里,收費(fèi)出入只在5元左右,且收費(fèi)站有的道多收有的道少收、駕駛?cè)藛T有時(shí)多交有時(shí)少交,總值趨于平衡。如果駕駛?cè)藛T能夠按要求以5km/h的車(chē)速勻速過(guò)衡,計(jì)重帶來(lái)的收費(fèi)誤差會(huì)更少。因此對(duì)絕大部分車(chē)輛的計(jì)重收費(fèi)沒(méi)有明顯影響。
2、動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器的計(jì)量特性與交通部門(mén)的相關(guān)法規(guī)不對(duì)稱(chēng)。
養(yǎng)路費(fèi)的征收是根據(jù)車(chē)型、軸載荷及總載荷設(shè)定每噸公里的收費(fèi)基數(shù)再乘總質(zhì)量乘公里數(shù)。超限30%以?xún)?nèi)(含30%)的車(chē)輛,按正常車(chē)輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi);超限30%以上的車(chē)輛,正常質(zhì)量和超限30%的部分按正常車(chē)輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi),其余部分按基本費(fèi)率的1.5倍至3倍計(jì)收通行費(fèi)。*也以超限30%以上為處罰依據(jù)。動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器動(dòng)態(tài)精度采用相對(duì)精度表示,國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程JJG 907-2006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》中規(guī)定,動(dòng)態(tài)5級(jí)的使用中允許誤差為±5%。當(dāng)被稱(chēng)車(chē)輛總重為50t時(shí),允許誤差為±2.5t,即稱(chēng)重結(jié)果允許在47.5t至52.5t范圍內(nèi)。如果有一輛貨車(chē),約定真值的總重是50噸,而動(dòng)態(tài)地磅稱(chēng)重結(jié)果是52噸,從動(dòng)態(tài)地磅的計(jì)量特性來(lái)看,該計(jì)重設(shè)備計(jì)量是合格的。但是,超過(guò)50噸就要受到*的罰款和高于基本費(fèi)率的收費(fèi),當(dāng)然要引起投訴。
3、收費(fèi)人員對(duì)投訴的處理態(tài)度。
司機(jī)對(duì)稱(chēng)重結(jié)果不認(rèn)可,可能是由多種因素造成的,當(dāng)收費(fèi)員遇到司機(jī)的投訴時(shí),應(yīng)客觀的分析原因,采取zui有效zui快捷的方法解決問(wèn)題,不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為司機(jī)是無(wú)禮取鬧,更不能認(rèn)為動(dòng)態(tài)地磅經(jīng)過(guò)檢定,就與收費(fèi)站無(wú)關(guān)。
4、但是,當(dāng)*執(zhí)法以計(jì)重收費(fèi)為依據(jù)時(shí),即使是動(dòng)態(tài)地磅在允差內(nèi)的正偏差,也會(huì)導(dǎo)致500元到5000元的超限罰款,使矛盾升級(jí),造成計(jì)重爭(zhēng)議的投訴。據(jù)統(tǒng)計(jì)投訴頻次zui高的是我省兩座長(zhǎng)江大橋收費(fèi)站,這兩個(gè)收費(fèi)站長(zhǎng)期以來(lái)一直有*執(zhí)法以人員以計(jì)重收費(fèi)的稱(chēng)重為依據(jù)治理超載超限;絕大多數(shù)的投訴是:當(dāng)計(jì)重超載,導(dǎo)致*處罰,而收費(fèi)站又不讓復(fù)秤的情況下引起的;如大橋規(guī)定,總重超過(guò)55噸,車(chē)輛就禁止通行,必須繞行或駁載??梢哉f(shuō)公路運(yùn)輸行業(yè)原來(lái)固有的矛盾都集中表現(xiàn)為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

二、造成計(jì)重失準(zhǔn)的原因分析

1、計(jì)重收費(fèi)過(guò)程中司機(jī)的主觀因素。
動(dòng)態(tài)地磅作為近幾年剛剛出現(xiàn)的新型衡器,法制計(jì)量組織雖然已經(jīng)將動(dòng)態(tài)地磅劃歸為自動(dòng)衡器,但對(duì)動(dòng)態(tài)地磅是屬于自動(dòng)衡器,還是屬于非自動(dòng)衡器,仍然存在不同的理解。因?yàn)樵诜Q(chēng)量過(guò)程中需要人的介入,無(wú)駕駛車(chē)輛通過(guò)稱(chēng)重區(qū),動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器根本無(wú)法完成稱(chēng)重。而且司機(jī)的主觀因素對(duì)稱(chēng)重結(jié)果準(zhǔn)確與否有至關(guān)重要的影響。我們?cè)枚喾N車(chē)型進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明:如果車(chē)輛在通過(guò)稱(chēng)重區(qū)時(shí)明顯加速、減速、剎車(chē)、走型或通過(guò)速度過(guò)快,稱(chēng)重結(jié)果的誤差會(huì)明顯大于±5%,且負(fù)誤差和正誤差隨機(jī)出現(xiàn)。絕大多數(shù)的司機(jī)能夠在稱(chēng)重過(guò)程中自覺(jué)保持車(chē)輛低速平穩(wěn)的通過(guò)但現(xiàn)有條件無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止司機(jī)采取非正常通過(guò)方式。
2、動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器計(jì)量性能不穩(wěn)定。
動(dòng)態(tài)地磅作為計(jì)量器具其計(jì)量特性不是靠周期檢定就能保證的,必須靠檢定周期內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)和使用中檢驗(yàn)來(lái)控制。而收費(fèi)站使用的動(dòng)態(tài)地磅,基本上是全天二十四小時(shí)一直處于工作狀態(tài),部分收費(fèi)站車(chē)流量太大,動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡每天要受到上萬(wàn)次的沖擊,尤其是03年至04年安裝使用的*代設(shè)備,計(jì)量性能極易出現(xiàn)不穩(wěn)定。已無(wú)法在一個(gè)檢定周期符合國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程的要求。

三、對(duì)投訴分析
1、投訴zui多的情況是同一輛貨車(chē)兩處收費(fèi)們稱(chēng)重結(jié)果不一致。
動(dòng)態(tài)地磅多為動(dòng)態(tài)5級(jí),允差在±5%,理論上,兩臺(tái)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡都檢定合格,稱(chēng)重示值也可能相差近10%,如果載荷為40噸,有可能相差近4噸,這是很難避免的。實(shí)際中,據(jù)駕駛?cè)藛T透露一些運(yùn)輸公司會(huì)用幾輛車(chē)對(duì)經(jīng)常通過(guò)的收費(fèi)站每個(gè)道口做試驗(yàn),確定計(jì)重zui輕的道口,然后超限相應(yīng)的載荷、規(guī)定只能走計(jì)重zui輕的道口通行,否則費(fèi)用不報(bào),結(jié)果造成超限運(yùn)輸。當(dāng)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡檢定調(diào)試以后或通過(guò)其它收費(fèi)站等特殊情況,就會(huì)受到*的處罰,引起爭(zhēng)議。
2、還有常見(jiàn)的一種投訴是:知道自己車(chē)子雖然超載,但沒(méi)有稱(chēng)重顯示那么多,要求復(fù)秤遭拒進(jìn)行投訴。如我們接到的一起投訴:我的車(chē)雖然超載了,但只有54噸,稱(chēng)出58噸,罰少點(diǎn)我也認(rèn)了……投訴計(jì)重不準(zhǔn)。這種情況大多因?yàn)樵谟?jì)重收費(fèi)過(guò)程中司機(jī)的主觀因素造成的。有極少數(shù)貨運(yùn)駕駛?cè)藛T,長(zhǎng)期從事公路運(yùn)輸,也會(huì)總結(jié)一些過(guò)衡經(jīng)驗(yàn)。故意超載運(yùn)輸,采用不當(dāng)方法過(guò)衡,靠經(jīng)驗(yàn)偷逃通行費(fèi)(否則,明知*要處罰,就不會(huì)超載了)。成功了萬(wàn)事大吉,不成功就會(huì)導(dǎo)致正誤差放大,引起投訴。檢定結(jié)果也表明以5km/h的速度勻速過(guò)衡首檢合格率為80%。如果速度太快,計(jì)重系統(tǒng)的采樣速率不夠,就很難保證其計(jì)量特性。有些駕駛?cè)藛T,故意超載運(yùn)輸,抱僥幸心理,不按要求過(guò)衡,采用走S型通過(guò)秤臺(tái)、加裝液壓車(chē)軸、假軸、搭橋、卡住稱(chēng)芯、跳車(chē)、高速?zèng)_衡等方法達(dá)到偷逃通行費(fèi)和躲避*處罰的目的。

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